MP vill ladda hela Sverige
Miljöpartiet vill tvinga fram elbilsladdning vid varje ny- och ombyggnation i landet, inklusive befintliga flerbostadshus. Samtidigt säger partiet blankt nej till ny kärnkraft. Vi har räknat på om ekvationen går ihop.
- MP vill göra laddinfrastruktur obligatorisk vid all nyproduktion och vid ombyggnation av befintliga flerbostadshus — fastighetsägaren betalar hela kostnaden
MP:s valmanifest är ovanligt kategoriskt: "Ny kärnkraft är inte lösningen: Elsystemet blir mer sårbart, det är enormt dyrt, går för långsamt att bygga ut och lämnar ett avfall som är farligt i 100 000 år." Samtidigt vill partiet göra laddinfrastruktur obligatorisk vid all nyproduktion och vid ombyggnation av befintliga flerbostadshus, med fastighetsägaren skyldig att stå för hela kostnaden. Målet: en miljon elbilar på svenska vägar till 2031.
Det är två löften som ställer olika krav på samma elsystem — ett som ökar efterfrågan kraftigt, ett som stänger dörren för en av de kraftkällor som skulle kunna möta den.
Räcker elen?
Den totala energimängden är faktiskt inget större problem. Om samtliga Sveriges fem miljoner bilar blev elbilar över en natt skulle det kräva ungefär 12 TWh el om året — mot en svensk elproduktion på över 150 TWh. Energin finns med bred marginal.
Men effekten, alltså kapaciteten i varje given stund är en helt annan sak. Enligt en analys från Kraftringen, publicerad i Ny Teknik, skulle fem miljoner elbilar som laddas okontrollerat (till exempel när alla kommer hem från jobbet samtidigt en kall vinterkväll) kunna skapa en topplast på över 9 GW — nästan en tredjedel av hela det svenska elnätets installerade effekt. Med smart, styrd laddning krymper behovet till ungefär 1 GW. Det låter hanterbart — tills man inser att 1 GW motsvarar ett helt kärnkraftverk. Även i det mest optimistiska, bäst hanterade scenariot behöver alltså elbilsomställningen en hel reaktors kapacitet i tillskott. Precis den typen av energikälla MP samtidigt säger nej till.
Ett examensarbete från KTH som simulerat elnätets belastning vid storskalig elbilsomställning fann att effektbehovet blir "betydligt större i södra än i norra Sverige". Elpriset i elområde 4 (söder) låg i juli 2026 på 105 öre/kWh mot 34 öre/kWh i elområde 1 (norr) — en skillnad på 205 procent, driven av att produktionen finns i norr men efterfrågan och flaskhalsarna finns i söder. MP:s laddinfrastrukturkrav skulle alltså i praktiken koncentrera ny efterfrågan dit nätet redan är som mest ansträngt — samtidigt som partiet säger nej till den kraftkälla som enklast kan placeras nära den efterfrågan.
Skattebetalare och fastighetsägare står för notan
Kostnaden för den nya laddinfrastrukturen läggs helt på landets fastighetsägare, enligt förslaget. Samtidigt finansieras MP:s bredare klimatsatsning, enligt partiets egen skuggbudget, med 67 miljarder kronor i lånade pengar — vilket branschorganisationen Företagarna konstaterar innebär att partiet lämnar det gemensamma finanspolitiska ramverket (överskottsmål och skuldankare) som normalt respekteras oavsett vilket block som styr.
Till det kommer en skattenota som är lätt att räkna på för vem som helst som delar det här: enligt Timbros genomgång höjer MP:s samlade förslag skatterna med runt 69 miljarder kronor — återinförd och fördubblad flygskatt, ny bankskatt, återinförd värnskatt, mer progressiv kapitalbeskattning, samt ett slopande av regeringens nuvarande jobbskatteavdrag (värt 21,4 miljarder) som i praktiken höjer skatten för alla som arbetar. Trots detta har MP:s egen talesperson Janine Alm Ericson varit tydlig med att ingen som tjänar under 65 000 kronor i månaden får höjd skatt.